철도공단, 동해남부선 철도역사 건설 순항 중…공정률 40%

철도공단, 동해남부선 철도역사 건설 순항 중…공정률 40%

8개 각 역사 1,200억 투입해 2020년 완공
지역 상징 형상화 한 모양으로 ‘랜드마크화’ 


한국철도시설공단 영남본부(본부장 석호영)는 동해남부선 일광∼태화강 복선전철 구간에 들어설 8개 철도역사가 약 40%의 공정률을 나타내며 차질 없이 건설되고 있다고 밝혔다.
동해남부선 부전∼일광 구간은 지난 2016년 12월 개통되었으며, 일광∼태화강 구간에는 2020년 말 완공 및 개통을 목표로 약 1,200억 원의 사업비가 투입되어 8개 역사가 새롭게 들어설 예정이다.
8개 역사 가운데 좌천역․월내역․남창역․덕하역․태화강역은 노후하여 현 위치에 확장 신축되고, 서생역․망양역․선암역은 신설되며, 이들 역사 곳곳에는 이용객들의 편의를 도모하기 위한 배려가 묻어있다.
남창역과 태화강역 승강장에는 승․하차 처리 단말기가 설치되어 여행자들이 대합실을 경유하지 않고도 바로 일반철도로 환승할 수 있으며, 태화강역에는 역사 하부에 버스와 택시를 이용할 수 있는 정류장을 설치해 동선이 기존 103m에서 20m로 83m 단축된다.
모든 역사에 승강기와 에스컬레이터, 장애인을 위한 전용 화장실을 설치해 교통약자들의 불편이 없도록 했고, 대합실에는 수유공간을 두어 유아와 함께 여행하는 여성들이 편안하게 이용할 수 있도록 했다. 디자인적으로도 모든 역사가 각 지역의 특징을 나타내는 이미지를 형상화한 모양(매(좌천역), 바다의 움직임(월내역), 물결과 구릉지(서생역), 회야강 조망(망양역), 바위와 물줄기(선암역), 고래(태화강역) 등)으로 건설돼 지역의 랜드마크가 될 것으로 기대된다.
또한, 신재생 에너지인 지열과 태양광을 이용하는 역사 냉난방 시설․조명 등을 설치함으로써 친환경성도 확보했다.
석호영 본부장은 “동해남부선 8개 철도역사 건설을 통해 약 2,693억 원의 생산유발효과와 1,212명의 고용유발효과가 나타나 경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다”며 “이용자 중심의 고품격 철도 역사를 지어 지역의 랜드마크 역할을 하게할 것”이라고 말했다.